工业和信息化部消费品司司长高延敏认为，目前，电动车产业行业迎来发展的关键时期，特别是随着双循环新发展格局的构建，电动车产业对促进国内消费、增加出口将会发挥越来越大的作用。
“尤其是国家出台‘六保六稳’各项政策，提出构建基于‘双循环’的新发展格局，这些都是在国内外环境发生显著变化的大背景下，推动我国开放型经济向更高层次发展的重大战略部署。因此，电动车产业要抓住历史机遇，紧紧围绕满足人民对美好生活需要，积极融入‘双碳’行动，从产业结构、增长方式、生产工艺等方面进行整体产业链的创新，推动产业不断创新、变革、开放、进步，实现产业高质量发展。”国务院参事室特约研究员姚景源说。
在中经公司研究部总经理邓学看来，乘用车减排国家规划和创新路径非常清晰，逐步从政策(补贴)驱动向市场需求驱动过渡。可以说，中国新能源乘用车正在经历处于爆发增长的初期阶段。
“目前，行业已呈现出新势力先行、传统车企逐步发力、互联网企业入局的发展格局。今后，龙头竞争力更加凸显，行业集中度加速提升。电动车制造技术门槛低、资产较轻，因此，行业格局比较分散，但基于消费需求升级，集中度提升已经能够看到趋势。”邓学说，未来，有品牌、有规模，特别是有核心技术的生产企业，将获得更大的市场份额。
高延敏提出，电动车产业要借助数字化、网络化、智能化手段，提升企业管理的效率，提高产品创新能力，从而降低资源成本，逐步实现绿色低碳发展。同时，要继续深入实施“增品种、提品质、创品牌”的三品行动，企业要紧紧围绕满足人民对美好生活需要这个中心，通过深入挖掘和拓展细分市场，不断研发高端产品或高性价比产品，进一步满足多样化的市场需求。
值得一提的是，无锡市锡山区经过多年精深耕细作，已成为全国电动车产业发展的领跑者。目前，拥有整车制造企业190家、配套企业450家，形成控制器、减震器、车架、电机、轮毂、塑件等上下游协作配套产业链，整车年产量超1400万辆，占全国电动车产量的40%。今年一季度，全区电动车产业集群规上企业实现营业收入88.78亿元，同比增长108.3%。
“我们始终坚定不移实施创新驱动核心战略和产业强区主导战略，大力引进先进高端项目，全力搭建创新合作平台，持续实施‘强链、补链、延链工程’，集聚一批具有创新实力品牌企业，打造出强劲的市场竞争优势。”周文栋说。
下一步，锡山将进一步抢抓发展新机遇，按照“产业集群+特色专业园区”的思路，配套制定专项扶持政策，大力支持龙头企业加强对产业链主要环节的资源整合和技术推动，打造具有全球竞争力、引领力的“链主企业”，增强对产业链、供应链的掌控力，大力发展整车集成和电机、电池、电控系统等关键环节，打造链条完整、层次高端的产业图谱，培育“梯次递进、成长有序、生态良好”的产业群落。到“十四五”末，产业集群规模超1000亿元。
